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  • 1965年-1981年

      根據國家三線建設的總體部署經原第一機械工業部批準由瓦房店軸承廠包建西北軸承廠。1964年底到1965年初一機部先后兩次派人到寧夏考察在符合“靠山、隱蔽、分散”戰備要求的情況下,并決定在寧夏平羅縣大水溝成立西北軸承廠1965119日,瓦房店軸承廠安德盛等14名職工來到寧夏銀川,開始選址、籌建西北軸承廠。之后,陸續全國各地的大中專學生及工人在大水溝修路架橋興建廠房。196910月,試生產出第一批產品9000309軸承。經過幾年努力于1970年正式投產。以后幾年工廠略有發展但因地處偏僻交通不便生產徘徊不前。八十年代初期生產陷入低谷成為寧夏的虧損大戶。

  • 1982年-1992年

    投產后,西軸在大水溝嚴重缺水,難以維持正常生產和生活用水。1982年初,國家一機部和寧夏黨委、政府的關心支持下,西軸兼并原銀川軸承廠,并與寧夏噴灌廠調換地址,成立西北軸承總廠,并向銀川市調整搬遷。1986年將備料、鍛造、熱處理等主要生產分廠搬遷到了銀川,并陸續其他生產分廠、輔助生產分廠、機關部室1400多臺設備、4000名職工15000家屬搬到銀川市內。在沒有伸手向國家要一分錢沒有停產一天邊基建邊搬遷邊生產邊改造邊發展歷時101992年底勝利完成了調整搬遷的歷史任務,創造了我國三線企業在搬遷史上的驚人奇跡

  • 1993年-2001年

      這十年,是西軸改革、重組、擴張、探索階段1994年,西軸被國家列為全國百家現代企業制度試點單位。19957月,經寧夏政府和國家經貿委批準,西軸改制為集團有限責任公司。19964,正式成立西北軸承股份有限公司,于19在深圳證券交易所成功發行了我國軸承行業第一支股票在此后的幾年里,西軸加大改革力度,逐步實現了主副分離和公益性職能社會化改革,不斷探索重組之路,尋求新的發展途徑。200112月,與德國FAG公司合資組建了寧夏西北富安捷鐵路軸承限公司,德方控股51%,西軸控股49%

  • 2002年-2007年

     

       20021月,西軸提出了“三年脫困五年翻番實現跨越式發展”的奮斗目標先后開展了“民心工程”、“產品和市場開發工程”、“環境整治工程”、“質量效益年”等活動。由于連續兩年虧損,2004年,寧夏西北富安捷鐵路軸承限公司由德方全部控股。西軸在“失去”鐵路貨車軸承后,逐步打造了石油機械軸承、冶金軋機軸承、工程機械和重載汽車軸承為主導產品,占西軸銷售總額70%以上。至2004年底,西軸償還歷史舊賬近2億元,還清了拖欠員工工資、養老保險、醫療費等,生產經營指標保持兩位數增長。西軸列入“中國機械500強”居第273和“中國軸承50強”居第6),NXZ”商標認定為“中國馳名商標”。200611月,根據市場需求,成立了寧夏西北軸承石油機械軸承公司。 2007經資產重組中國長城資產管理公司成為西軸第一大股東,選派劉建平任董事長。



  • 2008年-2010年

      2008年初,中國長城資產管理公司選派高層管理人員全面進入西軸,董事會、監事會進行了換屆改選,重新聘任了經理層,對財務、營銷、采購等系統人員進行了調整,并對營銷體系進行了改革,取消了駐外營銷公司,設立代表處。2008年4月,公司獲得國家軸承產品“出口免驗資格證書”,公司石油機械軸承研發組被確定為寧夏首批科技創新團隊。2009年,公司被認定為國家級高新技術企業。由于受世界金融危機影響,公司在國內外市場上主導產品訂單不足,生產任務下滑,2009年、2010年連續虧損。

  • 2011年

      2011年4月,西北軸承股票交易被深圳證券交易所實施“退市風險警示”,戴上了“﹡ST”帽子。寧夏寶塔石化集團公司收購長城資產管理公司持有的西北軸承20%的股份,成為西北軸承第一大股東寶塔入主西軸后,選舉產生新一屆董事會、監事會,聘任經理層,確立以“大思維、大手筆,大氣魄”“做強主業,擴大規模,發展副業”的發展戰略,繼而提出“一年脫困局,兩年上臺階,三年大發展”的短期奮斗目標。經過不懈努力,2011年公司實現扭虧為盈,遏制了連續虧損的局面。

  • 2012年

    2012年,在國內外經濟大環境十分不利、市場需求下降的嚴峻形勢下,西北軸承仍然保持了生產經營和員工隊伍的穩定,實現盈利。主要開展成本質量年活動,強化了生產組織及基礎管理,增加了效益;深化銷售體制改革,加大了市場開拓力度與大客戶穩定合作關系;穩步推進內部模擬市場運作改革,提高市場應變能力;加大產品研發和技術創新力度,提升NXZ品牌價值;企業文化和思想政治工作取得了新進展;工收入增長了30%。公司基本實現了“兩年上臺階”的目標。

    2012年12月在第八屆中國證券市場年會上,公司榮獲“金鳳凰獎”,寓意“鳳凰涅槃”,經歷全球金融危機的洗禮,在危機中浴火重生。

  • 2013年

    經深圳證券交易所審核批準,自4月3日起撤銷西北軸承股票交易退市風險警示西北軸承股票簡稱由“*ST西軸”恢復為“西北軸承”,股票代碼(000595)不變。

    自2011年4月寶塔石化重組西北軸承以來,內抓管理,外拓市場,經營活動大有好轉基本實現了“一年脫困局,兩年上臺階,三年大發展”的奮斗目標公司根據中長發展規劃,計劃投資1.88億元建設軌道交通軸承項目,于9月16日公司第六屆董事會第二十六次會議審議通過,并獲政府有關部門審批和備案,在銀川開發區成功購置306畝土地。之后,該項目建設迅速推進對投資者給予了極大的信心

  • 2014年

      2014年6月,公司召開2013年度股東大會,選舉產生了新一屆董事會、監事會,聘任了經理層。本屆董事會、經營層成員年富力強、經驗豐富、具有較強的專業知識。新的領導班子堅持深化改革,轉變經營機制,全面開展資源效率行動生產經營水平和管理水平逐步提高。

       9月9日,公司收到中國證監會《關于核準西北軸承股份有限公司非公開發行股票的批復》,標志著公司高端軸承項目進入真正實施階段和企業進入重要的發展時期,有效推進產品結構和企業轉型升級提升核心競爭力,擴大市場份額。年底,公司軌道交通軸承項目已初具規模。

  • 2015年

      2015年是西軸五十年發展史上的第三次革命。2月27日,公司向大股東寶塔石化定向增發募集6億元資金全部到賬。除了2億元補充運營資金外,4億元全部用于高端軸承項目建設,建成行業一流、國內一流的企業。

      5月28日,公司證券簡稱由原來的“西北軸承”變更為“寶塔實業”,公司證券代碼000595不變。公司名稱由“西北軸承股份有限公司”變更為“寶塔實業股份有限公司”。公司主營業務即軸承制造未發生變化。變更企業名稱是為了進一步拓展業務,提升核心競爭力,促進傳統制造業轉型升級,向中高端軸承領域發展,推動企業持續健康發展。

  • 2016年

        2016年,公司面對宏觀經濟下行壓力繼續增大,經濟形勢仍未見根本性好轉情況下,面對國家去產能去庫存、供給側改革等宏觀調控持續影響下,經營管理工作根據企業實際和市場環境在調整不斷發展,在發展中不斷調整,保持了公司經營局面的總體穩定,保持了員工隊伍的總體穩定。

        5月,召開公司第七屆董事會第二十七次會議,選舉趙立寶為董事長,聘任周家鋒為總經理。新的領導班子提出:全員要繼承老一輩西軸人的艱苦奮斗、堅韌不拔的光榮傳統,繼續發揚從嚴、求實、拼搏、創新的西軸精神,堅定發展信心,堅持兩個中心,依靠全體員工,激發奮進力量,不斷推進改革,治理法人結構,用好上市平臺,做好資本運營,調整產品結構,加大市場開拓,提高產品質量,加強基礎管理,降低運營成本,工作務實高效,干事要有精神,加快發展步伐,實現扭虧為盈,把企業做的更好,做的更強,做得更大。

        2016年,公司銷售收入同比增長3.79%,現金回款同比下降29.93%,完成產值同比減少39%,完成品種同比增加了4.1%;完成產量同比增長17%。“NXZ”商標被評為“中國軸承十大品牌”。

  • 2017年

        2017年,在寶塔集團的鼎力支持下,公司領導班子對各項工作作出總體部署,尤其是對多元化發展和高端軸承產業基地建設、技術創新、市場開發、產品質量等描繪了未來發展的宏偉藍圖。全員同心同德,奮起實干。領導班子帶頭開拓市場,拜訪新老客戶;銷售將士披星戴月,奔波在市場第一線;使產品訂單暴增,生產任務飽滿;收購了桂林海威船舶電器有限公司和遼寧鞍太鍛實業有限公司等優質資產企業,形成新的產業鏈,尤其是開始深度介入軍工企業,增加了新的利潤增長點;建設高端軸承產業基地,在建成年產20萬套軌道交通軸承兩條線的基礎上,又投入資金建成了機床主軸軸承、汽車輪轂軸承、精密電機軸承生產線,并進入規模生產;重拾了鐵路貨車軸承試生產資質,打開了被“關閉”15年的鐵路貨車軸承市場的大門,邁出了進軍鐵路貨車軸承的“門檻”;歷經10年研發的地鐵軸箱軸承終于通過了有關單位和專家的評審,打破了被國外市場壟斷的局面,開啟了走進國際市場的新時代。進入軍工軸承市場后,產品訂單不斷增加;機床主軸軸承、精密電機軸承等市場不斷擴大;石油機械軸承、冶金軋機軸承、重載汽車軸承等傳統優勢產品保持了穩定增長;科技人員潛心鉆研,不斷創新,完成新產品數量保持了三位數增加;與北方民族風大學聯合的研發機器人自動上下料系統已經在車工分廠投入運行了,效率大幅提高。

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